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为了弥补预期的服务损失,波音公司在第二季度收取了49亿美元的税后费用来补偿航空公司,但由于监管机构尚未解除禁飞令,最终金额不得而知。自上世纪90年代以来,波音和空客常常被描述成大型商业航空公司的双头垄断企业,两家各占有大约一半的市场份额。不过,由于航空业面临全球经济放缓、气候变化和安全担忧等不利因素,预计两家公司今年的飞机订单都将减少。

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每经记者 杨建 每经编辑 吴永久免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:史考

随着中国海军第一波大规模造舰浪潮的结束,更先进的替换舰艇的研制工作也开始进入一个新的阶段。至2020年,除了航母以及其他的少量舰艇还在建造当中外,曾经大量下饺子的新时代舰艇在建造工作都会放缓或者停止。除非彻底落实052E和054B或者其他需要迅速建造补充现有舰队体系的舰艇,否则各大海军造船厂争先抢后下饺子的场景很快就会成为记忆。在未来,中国海军将进入长时间的磨合以及海外派遣等工作中,海军造船厂也主要帮助海军升级现有舰艇以及低速建造新型舰艇,这种情况将会一直持续到何时。(作者署名:浩汉防务)

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